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PLAN D'ACTIONS

Dans la troisième phase d'élaboration du PCM, un plan d'actions sera mis en œuvre afin d'améliorer les conditions de déplacement et le cadre de vie compte tenu des pistes de réflexion propres à chaque mode de déplacement :

• Thématique « marche / déplacement des PMR »

La priorité sera ici de permettre à tous les usagers de pouvoir adopter la marche et/ou d’évoluer sur des espaces adaptés dans le cadre de déplacements « ordinaires », en ce compris qui peuvent être faits au quotidien : aller à l’école, se rendre dans les commerces, rejoindre les arrêts de transport principaux, etc. Mettre des trottoirs suffisamment dimensionnés et bien aménagés n’étant objectivement pas possible sur l’ensemble du territoire, les axes les plus utilisés ou susceptibles de l’être seront ciblés comme prioritaires au niveau des différentes centralités.
Ces mesures se déclineront sous l’aspect de réseaux de trottoirs/cheminements à mettre en conformité ou à créer, avec des focus concernant des sécurisations de traversées.

• Thématique « vélo »
  

La volonté est ici de pouvoir relier les entités de la commune selon ce mode, plus adapté à ce type de connexion que la marche (compte tenu des distances). Profitant des interventions déjà envisagées ou programmées, ainsi que des réseaux existants, la priorité sera de désigner les itinéraires les plus pertinents en termes de distance, desserte, dénivelé et faisabilité, afin de constituer globalement un réseau susceptible d’être mis en oeuvre à moyen terme.

• Thématique « transports en commun »

Le contexte rural du territoire de Héron et les formes d’urbanisation en place actuellement ne permettent pas de viser le développement d’un réseau de transport en commun plus dense. Il y a par contre lieu de le rendre efficient via l’amélioration des conditions de rabattement vers les principaux arrêts (qui gagneraient ainsi en fréquentation avec comme résultante possible une fréquence de desserte plus importante) ainsi que de proposer des solutions alternatives pour les secteurs trop isolés pour envisager raisonnablement un renforcement de l’offre.

• Thématique « déplacement automobile et stationnement »

Si la commune ne rencontre pas de problématique de congestion, la circulation pose problème au niveau de certaines traversées de village ainsi que du fait des nuisances qu’elle implique (bruit, vitesses, difficultés d’insertion) pour les habitations et activités bordant la chaussée de Wavre. C’est donc le long de cet axe, qui doit rester affecté à cette fonction de transit, que seront proposées des interventions ponctuelles destinées à atténuer les effets dus au trafic. Sur les traversées de village, des réflexions intégrant stationnement et apaisement des vitesses seront engagées à la faveur d’un cadre de vie plus agréable pour les riverains.

• Thématique « transport de marchandises – charroi agricole »

L’importance du secteur agricole sur Héron, ainsi que la nécessité de pouvoir laisser circuler les poids-lourds sur certains axes, devraient pouvoir être mis en balance avec les possibilités de report et d’apaisement, selon l’objectif d’aboutir à une réponse faite pour l’ensemble des besoins (agriculteurs, chauffeurs poids-lourds en transit ou habitants).

• Thématique « sécurité routière »
  

Bien souvent due à des problèmes d’incivilité (vitesses non respectées, stationnement sur des espaces de trottoirs, etc.), et en lien avec tous les modes de déplacement, la sécurité devrait représenter un enjeu récurrent dans de nombreuses mesures. Les réponses à proposer seront variables, adaptées selon différents champs d’action : changement des comportements, contraintes physiques et/ou répressives, etc., les moyens sont multiples afin d’aboutir à des résultats concrets, et rapides.