Services communaux

Les moyens communaux

La coordination du Plan d’entretien hivernal s’effectue par le responsable du service des travaux, en concertation avec l’Echevin des Travaux  :

• Équipements et moyens humains :

  • Une équipe « camion trémie1 » (avec 5 tonnes de sel) : 2 ouvriers (chauffeur et accompagnateur) ;

  • Une équipe « camion trémie2 » (avec 5 tonnes de sel) : 2 ouvriers (chauffeur et accompagnateur) ;

  • Un tracteur avec lames : 1 chauffeur avec trémie de 1,3 tonnes. Le tracteur permet de passer sur les voiries plus étroites ou dans les voies sans issues ne permettant pas un rayon de braquage important.

 L’utilisation des lames ne peut cependant pas se faire dans tous les cas : les lames sont inutilisables lorsque la couche neigeuse n’atteint pas une certaine épaisseur. En effet, si nous « descendons » nos lames trop à ras de la voirie, nous risquons de les briser ou de dérouter le véhicule par un obstacle au sol comme une bouche d’égout, un ralentisseur, une épaisse plaque de glace…

A noter qu’entre octobre à avril, un service de garde hivernal nocturne est mis en place.

 Nous souhaitons insister ici sur les conditions de travail auxquelles doivent parfois faire face nos ouvriers (travail de nuit avec des températures négatives et quelquefois avec une visibilité quasiment nulle) et vous inviter à faire preuve de compréhension et parfois de patience.

• Moyens matériels :

  • Sel : la Commune possède :
    • un stock de sel important ;
    • un contrat d’approvisionnement rapide via un marché stock conclu avec la Province de Liège.

Ainsi, une pénurie éventuelle de sel semble écartée.

A noter également que notre Commune essaye d’utiliser le sel de façon parcimonieuse pour 2 raisons :

- environnementales : Le sel, utilisé pour faire fondre la neige, se retrouve ensuite dans les sols et les eaux, ce qui bouleverse les écosystèmes ;
- dégâts des revêtements : le sel attaque les rues et peut former des nids de poule au printemps ;

• •  Application météo : afin d’objectiver et de prévoir les sorties de nos équipes du service travaux, la Commune utilise une application payante qui permet grâce aux prévisions routières locales de planifier au mieux nos interventions. Cette application est gérée par notre responsable des Travaux qui décide ou non des sorties.

Les circuits

Pour assurer le meilleur service possible, avec les moyens dont nous disposons, nous avons défini des priorités et établi 3 circuits :

• Le circuit de prévention : il reprend les passages « à risques » en vue d’un épisode de verglas. Il s’agit principalement de côtes et autres endroits sensibles (au vent, par exemple). Ce circuit dure +/- 1h30.
• Le circuit prioritaire : à savoir les rues empruntées par les bus, les entrées et les sorties de village, les accès aux bâtiments publics, les écoles et les lieux fréquentés, les parkings. Cette liste a été réalisée de manière la plus objective possible par le responsable travaux sur base de l’expérience des différents épisodes hivernaux précédents.
  • Pour Couthuin : rues des Brûlées, Roua, Max Tannier, Houmvent, Pravée, d'Envoz, Chavée, Dr Beaujean et de la Campagne ;
  • Pour Héron : rues de Montigny, Grand Pré, St Martin, de Burdinne ;
  • Pour Lavoir :  rues de Ver et de Huccorgne ;
  • Pour Waret-l’Evêque : rues Guillitte, du Bois de Moxhe et de la Burdinale.

Ce circuit dure +/- 3 heures. Ceci explique pourquoi un camion qui est passé devant chez vous ne repassera peut-être pas avant plusieurs heures, et ce même s’il neige entre-temps. Attention, en fonction des épisodes hivernaux, il arrive souvent qu’une fois le circuit terminé, il faille recommencer la même tournée !

• Le circuit complet : il reprend le circuit prioritaire auquel on ajoute les voiries secondaires. Ce circuit dure +/- 5 heures. Ce circuit est effectué par l’équipe « camion trémie » et éventuellement le tracteur avec lame.

La vitesse de nos véhicules et la quantité de sel épandu varient selon les conditions météorologiques. Plus le véhicule circule rapidement, moins il y aura de sel épandu (dispersion plus grande).

 Les véhicules qui se stationnent sur la route, même partiellement, peuvent constituer des obstacles au passage de nos lames. Dans certains cas, ils nous empêchent de déneiger l’un ou l’autre tronçon de rue.

• Les circuits supplémentaires : Le service travaux est flexible ! En fonction des conditions météos sur le terrain, des boucles supplémentaires peuvent être réalisées en cours de circuit mais cette possibilité offerte par la Commune doit respecter certaines conditions :
  • Les circuits prioritaires doivent être terminés ;
  • La route en question doit avoir un minimum de passage routier : l’effet du sel sur une voirie ne fonctionne que si les roues des véhicules mélangent le sel avec la neige et/ou le verglas. Dès lors, saler une rue avec peu de charroi ne sert à rien !

• • La température du sol : au plus il gèle et au moins le sel est performant. C’est pourquoi, un pré-salage est parfois effectué. Selon les spécialistes, sa performance est moindre à partir de -6°C.
     

Nous espérons que ces informations apporteront les réponses à vos questions, et surtout, une bonne compréhension des possibilités et des limites de notre service.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire ([email protected]).